Niemiecki producent Alutech opracował innowacyjny zestaw do modernizacji napędu w swoich e-bike'ach. Rowery wyposażone fabrycznie w silniki Shimano EP6, EP8 lub EP801 można teraz przezbroić na nowszą jednostkę napędową P120, produkowaną przez chińskiego giganta silnikowego Gobao.
Za projektem stoi założyciel Alutech, Jürgen Schlender, weteran branży rowerowej, który był jednym z pierwszych testerów silnika Gobao i aktywnie uczestniczył w jego rozwoju. Kluczowym atutem silnika P120 jest zachowanie tych samych punktów mocowania co w silnikach Shimano - sześciopunktowy mocowania środkowego napędu jest identyczny jak w EP8, co czyni go szeroko kompatybilnym z rynkiem.
Dlaczego warto wymienić silnik Shimano?
Silniki Shimano, choć wciąż popularne, zaczynają ustępować konkurencji pod względem osiąganych parametrów. Ponieważ branża nie wypracowała standardu mocowań silników, modernizacja napędu w starszych modelach zwykle jest praktycznie niemożliwa. Gobao rozwiązało ten problem, wykorzystując mocowania zgodne z systemem Shimano i nadając silnikowi P120 zbliżony kształt obudowy. Dzięki temu właściciele starszych modeli eFanes od Alutech zyskują możliwość unowocześnienia swojego roweru.
Warto zaznaczyć, że system Shimano jest otwarty - producenci mogą stosować różne akumulatory (oryginalne Shimano, BMZ lub inne), niezależnie od zastosowanego silnika EP8. W przypadku Gobao sytuacja wygląda inaczej - silnik P120 wymaga dedykowanego akumulatora tej marki, co oznacza konieczność wymiany większej liczby komponentów niż tylko sam silnik.
Alutech przygotował to rozwiązanie zarówno dla nowych modeli, jak i do modernizacji starszych generacji eFanes. Wymagało to zaprojektowania nowego uchwytu na akumulator wraz z systemem szynowym, dostosowanym do akumulatora Gobao o pojemności 600 Wh.
Szczegóły zestawu modernizacyjnego P120
Kompletny zestaw do przezbrojenia kosztuje niespełna 2000 euro i zawiera niemal wszystkie niezbędne elementy. Alutech oferuje osobne wersje dla modeli eFanes 1.0 oraz 2.0 - różnią się one dekoracyjnymi osłonami maskującymi okablowanie. Warto pamiętać, że w zestawie nie ma karbonowej pokrywy akumulatora - dotychczasowa aluminiowa osłona nie będzie już pasować. Zestaw nie zawiera również korby ani tarczy zębatej, ponieważ silnik P120 wykorzystuje mocowanie typu ISIS, a nie standard Hollowtech 2 stosowany przez Shimano.
Dostępna jest także trzecia wersja zestawu, przeznaczona do rowerów innych producentów - w tym przypadku brakuje dekoracyjnych osłon, więc okablowanie może pozostać częściowo widoczne.
Znaczący wzrost osiągów
Nowy silnik oferuje wyraźny wzrost mocy. Wprawdzie znamionowa moc ciągła pozostaje na wymaganym prawnie poziomie 250 W, jednak maksymalna moc wzrasta aż o 250 W (850 W w porównaniu do 600 W u Shimano). Moment obrotowy również rośnie - z 85 Nm do 120 Nm, czyli o 35 Nm więcej.
Silnik P120 współpracuje z akumulatorem o pojemności 600 Wh, co stanowi mniejszą wartość w porównaniu do większego akumulatora Shimano (630 Wh). Nie oznacza to jednak spadku zasięgu - dzięki nowocześniejszej technologii ogniw oraz wyższej efektywności silnika, zasięg ma być nawet większy niż w przypadku oryginalnego napędu Shimano.
Proces montażu
Silnik P120 nie ma identycznego kształtu obudowy jak jednostki z serii EP Shimano, dlatego konieczna jest niewielka modyfikacja uchwytu silnika, aby uniknąć kolizji z elementem aluminiowym. Alutech dostarcza cyfrową instrukcję montażu - sam Jürgen Schlender wykonuje całą procedurę w zaledwie kilka minut.
W zestawie znajdują się dodatkowo: czujnik prędkości, wyświetlacz na kierownicę, ładowarka 6A, port ładowania oraz komplet niezbędnych kabli i śrub. W przypadku modelu eFanes 2.0 konieczne jest usunięcie fragmentu materiału z uchwytu silnika, aby umożliwić wciśnięcie jednostki napędowej do obudowy.
Pełna specyfikacja zestawu Alutech P120
| Element | Specyfikacja |
|---|---|
| Silnik | Alutech P120, 250 W nominalnie, 120 Nm, 800 W mocy szczytowej, mocowanie Shimano |
| Akumulator | Gobao 36V 600 Wh, ogniwa Samsung 21700 Li-Ion 3,6V (od października dostępny również wariant 800 Wh dla eFanes) |
| Mocowanie akumulatora | System szynowy Alutech-Gobao (szyna aluminiowa, uchwyt zasilania i blokady) |
| System blokujący | Odblokowanie kluczem imbusowym 4mm (system Shimano uzupełniony przednim mocowaniem Alutech) |
| Dodatkowy zamek | Oryginalny system kluczyka Gobao w zestawie |
| Wyświetlacz | Alutech BC201, mocowanie do kierownicy 31,8 mm |
| Sterowanie | Gobao Wire Control (lewa strona) |
| Ładowarka | Alutech 6A |
| Port ładowania | Z magnetyczną pokrywą |
| Okablowanie | Dedykowane, wodoszczelne (IP67), zabezpieczone przed błędnym podłączeniem |
| Czujnik prędkości | Montowany przy tarczy hamulcowej, typ 6-śrub |
| Śruby | 6x śruby silnika M8x18mm, 2x śruby korby M15x1.0 (gwint lewy i prawy) |
| Warianty | Koło 27,5" lub 29" z odpowiednim firmware |
| Cena sugerowana | 1999,95 € |
Kompatybilność z rowerami innych marek
W kwestii zgodności z innymi e-MTB wyposażonymi w silniki Shimano EP6/8/801, Alutech zaleca ostrożność - montaż należy przeprowadzić na własną odpowiedzialność. Ze względu na ogromną różnorodność kształtów uchwytów silnika w różnych modelach na rynku, producent nie jest w stanie opublikować pełnej listy kompatybilności. Mimo to udostępnia ogólne wskazówki montażowe, sprawdzone podczas przezbrajania modeli eFanes.
Według Alutech, szansa na prawidłowe dopasowanie zestawu jest największa w rowerach wyposażonych fabrycznie w oryginalny akumulator Shimano o pojemności 630 Wh.
Warto pamiętać, że nowy system szynowy do mocowania akumulatora wymaga nowych punktów montażowych w ramie, co może wiązać się z koniecznością wiercenia otworów. W przypadku rowerów innych producentów oznacza to automatyczną utratę gwarancji, a ewentualne modyfikacje ramy powinny być przeprowadzane z pełną świadomością tego ryzyka.
