SEG Automotive prezentuje BLM: 80 Nm mocy przy zaledwie 2,1 kg wagi

Stuttgarcki dostawca komponentów SEG Automotive rozszerza swoją ofertę, prezentując system BLM – w pełni zintegrowaną platformę napędową dla rowerów elektrycznych. Nowe rozwiązanie łączy wydajny silnik środkowy z akumulatorami, wyświetlaczami oraz funkcjami cyfrowymi, dając producentom rowerów całościowe rozwiązanie "pod klucz".

Premiera systemu BLM oznacza dla SEG Automotive przejście z roli dostawcy pojedynczych komponentów do pozycji dostawcy kompletnych systemów napędowych. Sercem platformy jest kompaktowy silnik środkowy, który – według zapowiedzi producenta – będzie dostępny w wersji 36-woltowej oraz szczególnie wydajnej wersji 48-woltowej. Celem konstruktorów było połączenie niewielkich gabarytów typowych dla silników lekkich (light) z mocą charakterystyczną dla klasycznych napędów pełnej mocy (full-power), co ma umożliwić dyskretną integrację z nowoczesnymi koncepcjami ram.

Lekki silnik środkowy jako platforma systemowa

Inteligentna łączność systemu BLM zapewnia płynne połączenie między wyświetlaczem e-bike'a a aplikacją na smartfona. W mocniejszej wersji 48-woltowej system ma generować moment obrotowy do 80 Nm oraz szczytową moc 700 W. Mimo tak imponujących parametrów, producent podaje masę jednostki napędowej na poziomie zaledwie 2,1 kg.

Na przyszłość SEG Automotive zapowiada również premium wersję o nazwie BLM 80 z obudową magnezową, która ma zredukować wagę do 1,9 kg, wyznaczając tym samym nowe standardy w stosunku mocy do masy.

Poza samym silnikiem, platforma obejmuje również całą towarzyszącą peryferię – różne opcje akumulatorów, jednostki wyświetlaczy oraz elementy sterujące. Producenci rowerów będą mogli korzystać z niestandardowych wariantów obudów, co ma ułatwić integrację z istniejącymi platformami ramowymi. Dla użytkowników końcowych firma zapowiada łączność z aplikacją, umożliwiającą indywidualną konfigurację trybów jazdy i ustawień systemu.

Według SEG Automotive system został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o sportowych zastosowaniach – rowerach e-gravel, e-szosowych, lekkich e-MTB oraz wydajnych rowerach miejskich. Pierwszym partnerem wdrażającym rozwiązanie jest BH Bikes, które zastosuje system w modelach iRS1 oraz iGravel X.

Obecnie nie są dostępne informacje o cenach poszczególnych komponentów systemu, ponieważ oferta skierowana jest głównie do partnerów OEM.

Czy połączenie 80 Nm momentu obrotowego przy wadze 2,1 kg to dla Was idealna kombinacja dla mocnych, a zarazem lekkich e-MTB?