Nowy ROTWILD R.XX uzupełnia ofertę marki o lekki, wydajny eMTB klasy trail, napędzany układem Avinox. To już trzeci model ROTWILD korzystający z tego systemu napędowego. O ile R.EX pełni rolę wszechstronnego roweru all-mountain, a R.EXC to bezkompromisowy enduro z naciskiem na maksymalne osiągi zjazdowe, tak R.XX obiera zupełnie inny kierunek. Skoki 160 mm z przodu i 150 mm z tyłu, masa układu około 20 kg oraz nowoczesna geometria trailowa mają zapewnić żywiołową, angażującą jazdę na wymagających szlakach.
Rama i konstrukcja
Nowy R.XX wpisuje się w aktualną estetykę rodziny ROTWILD, jednocześnie tworząc własną tożsamość wizualną. Charakterystyczne tylne pióra oraz układ zawieszenia z półwysoką osią obrotu nawiązują do większych modeli R.EX i R.EXC, choć w wyraźnie smuklejszej formie. Największą różnicą konstrukcyjną jest sposób montażu amortyzatora – FOX Float X umieszczono poziomo wewnątrz trójkąta głównego ramy, gdzie specjalne wycięcie w górnej rurze tworzy dla niego przestrzeń.
Rama wykonana została z węgla w technologii Polydynamic Carbon, z wykorzystaniem włókien 1100 UD najwyższej klasy. Producent deklaruje wyjątkowo korzystny stosunek niskiej masy do wysokiej sztywności. Wycięcie w górnej rurze nie tylko mieści amortyzator, ale pozostawia też miejsce na montaż standardowej bidonu wewnątrz trójkąta, a przy okazji ułatwia dostęp do regulacji tłumienia.
Akumulator i napęd
W odróżnieniu od większych modeli z napędem Avinox, R.XX rezygnuje z wymiennego akumulatora na rzecz trwale zintegrowanej jednostki 700 Wh opartej na technologii ogniw cylindrycznych, zapewniającej wysoką gęstość energii w kompaktowej formie. Brak portu dostępu do baterii pozwolił na zastosowanie w pełni zamkniętej rury dolnej, co przekłada się na mniejszą masę i większą sztywność ramy. Napęd Avinox zapewnia moc szczytową sięgającą 1500 W.
Geometria i rozmiary
ROTWILD wprowadza nowe podejście do geometrii, oferując pięć rozmiarów: S, M, M/L, L i XL. Długość łańcuchowodów rośnie proporcjonalnie wraz z rozmiarem – od 435 mm w rozmiarze S do 460 mm w rozmiarze XL – co gwarantuje zrównoważone prowadzenie przez cały zakres rozmiarów. Rozmiary S i M to konfiguracja mullet z 27,5-calowym tylnym kołem, natomiast od rozmiaru M/L wzwyż ROTWILD stosuje pełne koła 29-calowe. Wartości reach rosną co 25 mm – od 430 mm w rozmiarze S aż do 520 mm w rozmiarze XL.
Geometria szczegółowa prezentuje się następująco:
| Rozmiar | S | M | M/L | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Rura górna | 553 mm | 580 mm | 603 mm | 625 mm | 654 mm |
| Rura siodłowa | 399 mm | 423 mm | 447 mm | 470 mm | 494 mm |
| Rura główki | 105 mm | 115 mm | 125 mm | 135 mm | 150 mm |
| Kąt główki | 64° | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Kąt siodła | 77° | 77° | 77° | 77° | 77° |
| Łańcuchowód | 435 mm | 440 mm | 445 mm | 452,5 mm | 460 mm |
| Obniżenie suportu | 20 mm | 20 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
| Rozstaw osi | 1203 mm | 1237 mm | 1267 mm | 1299 mm | 1338 mm |
| Reach | 430 mm | 455 mm | 475 mm | 495 mm | 520 mm |
| Stack | 623 mm | 632 mm | 641 mm | 650 mm | 663 mm |
Warianty wyposażenia i ceny
Nowy R.XX dostępny będzie w czterech wersjach, w cenach od 8 490 do 13 490 euro. Wszystkie modele wyposażono w zawieszenie FOX, napęd i hamulce SRAM, opony Schwalbe Radial oraz wspornik siodła dropper 8PINS.
Wersja bazowa R.XX CORE (8 490 €) jako jedyna korzysta z jednostki napędowej Avinox M2 o mocy szczytowej 1100 W i momencie obrotowym 125 Nm w trybie Boost. Wyposażona jest w widelec FOX 36 Rhythm z tłumikiem GRIP, mechaniczną przerzutkę SRAM Eagle 90 Transmission, aluminiowe koła Newmen Beskar oraz hamulce SRAM MOTIVE Bronze z tarczami 200 mm. Do zestawu dołączona jest ładowarka 4 A.
R.XX PRO (9 990 €) to krok wyżej – mocniejszy napęd Avinox M2S, elektroniczny układ przeniesienia napędу SRAM GX Transmission, lekkie węglowe koła Newmen oraz widelec FOX 36 Performance. W komplecie znajduje się szybka ładowarka 12 A.
R.XX ULTRA (11 990 €) wkracza w segment premium. Zawieszenie FOX 36 i FOX Float X w specyfikacji Factory z powłoką Kashima i tłumikiem GRIP X zapewniają znacznie szerszy zakres regulacji oraz lepsze osiągi zjazdowe przy zachowaniu niskiej masy. Napęd i hamulce oparto wyłącznie na komponentach SRAM X0, uzupełnionych hamulcami MOTIVE Silver.
Flagowy R.XX ULTIMATE (13 490 €) wyróżnia się nie tylko najwyższą specyfikacją, ale również ekskluzywnym lakierem Lava Orange, który zdecydowanie mocniej przyciąga wzrok niż bordowa kolorystyka Bloodfin Red dostępna w pozostałych wersjach. Napęd SRAM XX najwyższej klasy oraz hamulce MOTIVE Ultimate z karbonowymi klamkami minimalizują masę całego roweru.
Podsumowanie
Nowy ROTWILD R.XX 2027 wypełnia lukę w ofercie marki pomiędzy bardziej zjazdowymi modelami R.EX i R.EXC, proponując lekki i zwinny charakter roweru trailowego. Czy obietnica połączenia niskiej masy, responsywności i przyjemności z jazdy sprawdzi się w praktyce – pokaże dopiero jazda testowa w terenie. Więcej informacji na stronie producenta ROTWILD.
