Specialized po raz pierwszy wprowadza swoją technologię powietrznej sprężyny Genie do amortyzatora marki RockShox. Nowy model Super Deluxe Genie wykorzystuje znane już dwukomorowe rozwiązanie, dotychczas stosowane wyłącznie w amortyzatorach Fox, dostosowane do wybranych modeli rowerów Specialized.
Zmiana producenta to nie tylko kwestia innej komory powietrznej. W porównaniu do standardowego Super Deluxe, wersja Genie posiada własne oko amortyzatora, unikalną głowicę uszczelniającą (sealhead), komorę powietrzną, trzon amortyzatora oraz dystanse objętościowe (volume spacery). Pozostałe elementy konstrukcyjne – jak podaje Specialized – są współdzielone ze standardową wersją Super Deluxe.
Nowy amortyzator jest już dostępny w modelach Levo 4 oraz Levo R. Warianty przeznaczone dla Stumpjumpera mają pojawić się w ciągu roku.
Specyfikacja techniczna:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | RockShox Super Deluxe Genie |
| Technologia | Dwustopniowa powietrzna sprężyna Specialized Genie |
| Zasada działania | Duża objętość powietrza przez pierwsze ok. 70% skoku, następnie odcięcie dodatkowej komory |
| Warianty | m.in. Super Deluxe Ultimate Genie oraz Super Deluxe Select+ Genie |
| Strojenie | Indywidualny tune dopasowany do konkretnego modelu Specialized |
| Kompatybilność | Specialized Stumpjumper 15 EVO, Levo 4 i Levo R |
| Dostępność | Wybrane kompletne rowery oraz zestawy ramowe Specialized |
Zasada działania pozostaje bez zmian – system 70/30
RockShox nie zmienia fundamentalnej koncepcji technologii. Genie została pierwotnie opracowana przez Specialized wspólnie z Fox z myślą o modelu Stumpjumper 15. Dwie połączone ze sobą komory powietrzne zapewniają przez większą część skoku amortyzatora stosunkowo płaską charakterystykę sprężystości.
W pierwszej fazie skoku obie komory powietrzne systemu Genie są ze sobą połączone. Większa łączna objętość powietrza zapewnia płaską charakterystykę sprężystą do około 70% skoku, co ma umożliwić tylnemu kołu lepsze podążanie za nierównościami terenu.
RockShox realizuje tę koncepcję w amortyzatorze Super Deluxe za pomocą dużej objętościowo komory powietrznej, dodatkowego tłoka oraz specjalnej tulei Genie. Do około 70% skoku dostępna jest większa objętość powietrza. Następnie drugi tłok wsuwa się w tuleję, odcinając część objętości. Ciśnienie powietrza wzrasta wtedy szybciej pod koniec skoku, a charakterystyka sprężysta staje się wyraźnie bardziej progresywna.
Pod koniec skoku dodatkowa komora powietrzna systemu Genie zostaje odcięta. Pozostała, mniejsza objętość powoduje szybszy wzrost ciśnienia powietrza, zwiększając progresję i zapewniając lepszy opór przy dużych uderzeniach.
W ten sposób Super Deluxe Genie realizuje ten sam cel co wcześniejsza wersja Fox: pierwsze dwie trzecie skoku mają pracować stosunkowo liniowo, podczas gdy w ostatniej jednej trzeciej pojawia się większy opór chroniący przed przebiciami zawieszenia.
RockShox sam nawiązuje do połączenia z nową powietrzną sprężyną LinearXL z aktualnej generacji Super Deluxe – jednak Genie jest specjalnie dostrojona do kinematyki tylnego trójkąta rowerów Specialized.
Brak uniwersalnej wersji Genie dla innych rowerów
Także po wprowadzeniu współpracy z RockShox, technologia Genie nie stanie się ogólnodostępnym rozwiązaniem dla dowolnych rowerów górskich. Specialized wyraźnie zaznacza, że Super Deluxe Genie został opracowany dla własnych ram i nie był testowany z rowerami innych producentów. Dodatkowo amortyzator otrzymuje indywidualne strojenie dopasowane do konkretnych ram.
