Norco Sight VLT Bosch A – niekonwencjonalny napęd w trailowym pełniaku

Kanadyjski producent postanowił przełamać ustalone konwencje. Podczas gdy topowy model Sight VLT CX korzysta z mocarstwowego Bosch CX Gen 5, aluminiowa wersja Bosch A otrzymała silnik Performance Line PX. Na papierze różnica jest jednak minimalna – PX oferuje 90 Nm momentu obrotowego i 700 W mocy szczytowej, plasując go bardzo blisko jednostki CX. Rama wykonana z hydroformowanego aluminium 6066 stanowi solidną podstawę dla 160 mm skoku widelca z przodu i 150 mm z tyłu.

Specyfikacja techniczna

Rama: aluminium 6066, hydroformowane Silnik: Bosch Performance Line PX (90 Nm, 700 W peak) Akumulator: 600 Wh (opcjonalnie: przedłużacz zasięgu PowerMore 250 Wh) Skok zawieszenia: 160 mm przód / 150 mm tył Koła: mullet (29" przód / 27,5" tył) Waga: od 23,5 kg (dane producenta) Dostępność: od kwietnia 2026

Warianty i ceny: Sight VLT Bosch A1 (Shimano Deore Di2): 6 599 USD Sight VLT Bosch A2 (Shimano XT): 5 699 USD Sight VLT Bosch A3 (Shimano CUES): 4 799 USD

System Ride Aligned i przemyślana geometria

Mimo niekonwencjonalnego wyboru napędu, Sight VLT pozostaje w pełni wierny filozofii Norco. Producent konsekwentnie stosuje system Ride Aligned, który zakłada dopasowanie geometrii do wzrostu zawodnika na każdym z pięciu rozmiarów ramy (S1–S5). Długość łańcuchowodów rośnie wraz z rozmiarem – od 432 mm dla S1 do 448 mm dla S5 – co pozwala utrzymać optymalny rozkład masy dla każdego typu sylwetki. Kąt główki ramy wynosi we wszystkich rozmiarach płaskie 64°, natomiast efektywny kąt siodła waha się od 77° do 78° w zależności od rozmiaru. Zasięg (reach) rośnie od 430 mm (S1) do 510 mm (S5), a długość rozstawu osi od 1 202 mm do 1 311 mm.

Rozwiązania techniczne i obsługa serwisowa

Godne uwagi jest rozwiązanie prowadzenia okablowania. Norco zastosowało system tube-guided, w którym przewody biegną wewnątrz ramy w dedykowanych kanałach w rurze dolnej. Dzięki temu wymiana linek lub kabli nie wymaga demontażu silnika ani akumulatora – co w praktyce znacząco upraszcza serwisowanie roweru.

Opony dobrano ze szczególną starannością. Z tyłu montowany jest Maxxis Minion DHR II w wersji DoubleDown (DD) – wzmocniona karkasa skutecznie absorbuje uderzenia i wytrzymuje duży moment obrotowy silnika PX. Z przodu zastosowano Maxxis Assegai 29×2,5 w lżejszej wersji EXO+, zapewniającej precyzyjne prowadzenie. Pewnym niedociągnięciem wydaje się natomiast dobór tarcz hamulcowych: układ 203 mm z przodu i 180 mm z tyłu może być niewystarczający jak na rower ważący łącznie około 25 kg.

Akumulator i systemy elektroniczne

Standardowy akumulator PowerTube o pojemności 600 Wh zapewnia przyzwoity zasięg przy jednoczesnym ograniczeniu masy. Na potrzeby długich wypraw rower jest fabrycznie przygotowany do montażu przedłużacza zasięgu Bosch PowerMore 250 Wh, który mocuje się wygodnie w miejscu bidonu. W topowym wariancie A1 pełnię możliwości elektronicznych zapewnia integracja przerzutki Shimano Deore Di2 z magistralą systemową Bosch, umożliwiając korzystanie z funkcji Auto-Shift i Free-Shift.

Wyposażenie komponentowe

Model A1 wyposażono w widelec RockShox Lyrik Select+ Charger 3.1 i amortyzator RockShox Super Deluxe Select+ HBO, uzupełnione elektroniczną przerzutką Deore Di2. Wersja A2 stawia na sprawdzone komponenty Shimano XT z widelcem RockShox Lyrik Base RC. Najprzystępniejszy cenowo A3 łączy zawieszenie DVO (widelec Diamond 36 Core i amortyzator Topaz Core) z grupą napędową Shimano CUES 11-rzędową – tworząc ciekawy zestaw dla szukających dobrego stosunku jakości do ceny. We wszystkich wersjach zamontowano 4-tłoczkowe hamulce tarczowe oraz obręcze WTB KOM Trail i30 TCS 2.0 (A1 i A2) lub WTB ST Tough TCS 2.0 (A3).

Podsumowanie

Norco Sight VLT Bosch A to rower, który świadomie łamie branżowe schematy. Zastosowanie silnika Performance Line PX zamiast jednostki CX może budzić wątpliwości, ale różnica w osiągach jest na tyle niewielka, że przekłada się przede wszystkim na korzystniejszą cenę zakupu. Solidna rama z aluminium 6066, przemyślana geometria w systemie Ride Aligned oraz wygodny w obsłudze system prowadzenia okablowania czynią z niego praktyczne narzędzie do prawdziwej trailowej jazdy. Rower trafi do sprzedaży w kwietniu 2026 roku.