Lezyne E-Drive: nowa elektryczna pompka z wymiennym akumulatorem

Marka Lezyne debiutuje w segmencie kompaktowych elektrycznych pompek rowerowych, prezentując model E-Drive. Nowa mini-pompka stawia nie tylko na wysokie ciśnienie robocze, ale przede wszystkim na innowacyjne rozwiązania - wymienny akumulator oraz aktywny system chłodzenia. Sugerowana cena detaliczna urządzenia wynosi 149,95 USD.

Elektryczne mini-pompki zyskały w ostatnich latach popularność jako alternatywa dla nabojów CO₂ oraz tradycyjnych pompek ręcznych. Lezyne w swojej konstrukcji E-Drive wybrało wariant z elastycznym przewodem, uzupełniając go o wymienną baterię oraz autorski system chłodzenia.

Aktywne chłodzenie w kompaktowej obudowie

Podczas projektowania E-Drive szczególny nacisk położono na odprowadzanie ciepła. Silnik elektryczny generujący w krótkim czasie wysokie ciśnienie powietrza wytwarza w niewielkiej obudowie pompki znaczną ilość ciepła. Aby temu przeciwdziałać, Lezyne zastosowało wewnętrzny wentylator w połączeniu z frezowanym numerycznie radiatorem aluminiowym oraz dodatkowymi powlekanymi elementami aluminiowymi wewnątrz urządzenia. Producent określa te rozwiązania mianem systemu "Active Heat Management".

System ma za zadanie skutecznie odprowadzać ciepło powstające podczas pracy urządzenia, utrzymując m.in. czujnik ciśnienia w odpowiednim zakresie temperatur. Zewnętrzna obudowa wykonana jest z materiału kompozytowego.

Przy wymiarach 82 × 56 × 38 mm pompka pozostaje na tyle kompaktowa, że mieści się w kieszeni koszulki, sakwie podsiodłowej czy bagażu. Podana waga 198 gramów obejmuje całą pompkę wraz z zintegrowanym akumulatorem 750 mAh. W porównaniu do najmniejszych kompresorów akumulatorowych na rynku, obudowa E-Drive jest nieco większa, co wynika z konieczności zmieszczenia wentylatora, radiatora oraz wyjmowanego akumulatora.

Wymienny akumulator

Wyjątkową cechą konstrukcji jest wymienny akumulator o pojemności 750 mAh. Ogniwo nie jest trwale zintegrowane z urządzeniem i w razie potrzeby można je wymienić - zarówno po wielu cyklach ładowania, jak i w celu korzystania z dodatkowego akumulatora zapasowego. Ładowanie odbywa się przez port USB-C, a pełny cykl ładowania trwa według producenta około trzech godzin. Jedno naładowanie akumulatora wystarcza, według deklaracji Lezyne, na do sześciu pełnych napompowań opon lub 15-20 krótkich korekt ciśnienia przed jazdą.

Maksymalne ciśnienie 8,25 bar z automatycznym zatrzymaniem

Maksymalne ciśnienie robocze wynosi 120 psi, czyli 8,25 bar. Dzięki temu E-Drive obsługuje nie tylko opony gravelowe i allroad, ale również zastosowania szosowe wymagające wyższego ciśnienia. Pożądaną wartość ciśnienia ustawia się bezpośrednio na urządzeniu, a informacja wyświetlana jest na cyfrowym wyświetlaczu. Funkcja "Set & Forget" przejmuje następnie kontrolę nad procesem pompowania i automatycznie kończy go po osiągnięciu zadanej wartości. Dzięki temu nie ma potrzeby ciągłego monitorowania wyświetlacza podczas pompowania.

Elastyczny przewód zamiast bezpośredniego montażu na wentylu

Połączenie między pompką a oponą zapewnia elastyczny przewód wyposażony w końcówkę Multi Chuck firmy Lezyne. Dzięki takiemu rozwiązaniu pompka nie musi być umieszczona bezpośrednio na wentylu podczas pompowania, a jej pozycjonowanie nie zależy od ustawienia zaworu. Standardowa końcówka współpracuje z wentylami Presta i Schrader. Urządzenie obsługuje również system Clik Valve firmy Schwalbe, jednak wymaga to zastosowania osobno sprzedawanej końcówki Clik Chuck, która nie wchodzi w skład podstawowego zestawu.