Jagwire Pro LR3: Nowe tarcze hamulcowe z klockami wykorzystującymi grafen

Firma Jagwire wprowadza na rynek zmodernizowaną wersję swojej flagowej tarczy hamulcowej z serii Pro, oznaczoną jako LR3. Producent skupił się głównie na udoskonaleniu bieżnika ciernego oraz sposobu jego połączenia z aluminiowym pająkiem. Jeśli chodzi o klocki hamulcowe, Jagwire postawił na sprawdzone już wcześniej rozwiązanie chłodzące. Oba produkty są już dostępne w ofercie na niemieckim rynku, choć producent nie podał konkretnej daty rozpoczęcia dostaw.

Nowa tarcza Pro LR3 zachowuje dwuczęściową konstrukcję, łączącą stalowy bieżnik cierny z aluminiowym pająkiem. W porównaniu do poprzedniej generacji LR2, zmieniono kontur bieżnika oraz sposób połączenia nitowego. Dzięki tym modyfikacjom producent obiecuje większą stabilność kształtu tarczy pod dużym obciążeniem. Jagwire deklaruje również wzrost siły hamowania nawet o 10% w porównaniu do poprzedniego modelu, choć brak szczegółowych informacji o metodyce testów i użytym zestawie hamulcowym utrudnia weryfikację tej wartości.

Pod względem masy, nowa tarcza LR3 utrzymuje się na zbliżonym poziomie do modelu LR2, w zależności od wybranego rozmiaru. Nie jest to zatem produkt zorientowany na redukcję wagi. Charakterystyczny wskaźnik zużycia w kształcie litery J pozostał bez zmian – gdy jego kontur zaciera się wskutek ścierania materiału, jest to sygnał do wymiany tarczy na nową.

Tarcza Pro LR3 dostępna jest w pięciu średnicach od 140 do 220 mm, z możliwością wyboru między mocowaniem 6-śrubowym a systemem Center Lock. Konstrukcja składa się ze stalowego bieżnika ciernego oraz aluminiowego pająka, a charakterystyczne wycięcie w kształcie litery J pełni jednocześnie funkcję wskaźnika zużycia. Producent przewiduje zastosowanie nowych tarcz nie tylko w rowerach górskich, ale również w segmencie gravel.

Jeśli chodzi o klocki hamulcowe Elite Cooling, między semi-metaliczną okładziną cierną a płytką nośną umieszczono warstwę grafenową. Jej zadaniem jest odprowadzanie ciepła do aluminiowych żeberek chłodzących znajdujących się z tyłu klocka. Powiększona powierzchnia tych elementów ma z kolei oddawać ciepło do przepływającego powietrza.

Bazując na własnych testach, Jagwire podaje spadek temperatury tarczy hamulcowej nawet o 27% oraz obniżenie temperatury płynu hamulcowego o maksymalnie 13%. Niestety, dokumentacja producenta nie precyzuje, jaki klocek posłużył jako punkt odniesienia ani w jakich warunkach przeprowadzono pomiary.

Wycięte żeberka chłodzące typu Aero-Fin mają za zadanie odprowadzać ciepło do przepływającego powietrza – Jagwire deklaruje spadek temperatury tarczy nawet o 27%. Warto zaznaczyć, że samo rozwiązanie nie jest nowością – Jagwire oferuje klocki Elite Cooling z warstwą grafenową już od kilku lat. Nie jest jasne, czy w obecnej generacji produktu zmieniono skład mieszanki ciernej lub konstrukcję klocków.

Zamieszczona lista kompatybilności obejmuje między innymi hamulce Shimano XTR, Deore XT i SLX, SRAM Code, Guide i G2 oraz różne modele Magura MT. Warto jednak zauważyć, że nowsze modele, takie jak SRAM Maven czy Magura MT5 i MT7, nie zostały uwzględnione w tym zestawieniu. Dlatego przed zakupem zaleca się dokładne sprawdzenie kompatybilności kształtu klocka z posiadanym hamulcem.