Brytyjski producent Hope zaprezentował nowy wariant swojej jednoczęściowej, laserowo wycinanej tarczy hamulcowej Fixed Rotor, przeznaczony specjalnie dla e-rowerów górskich wyposażonych w napęd Avinox. Standardowa wersja tarczy wymaga zastosowania dodatkowego pierścienia z nacięciami, który odpowiada za pomiar prędkości. W nowym modelu Hope umieściła 42 wąskie podłużne otwory bezpośrednio wokół mocowania piasty, eliminując tym samym potrzebę stosowania osobnego elementu. Stacjonarny czujnik prędkości montowany na tylnym trójkącie ramy pozostaje bez zmian.
Dane techniczne i ceny
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | Hope Avinox Speed Sensor Rotor |
| Zastosowanie | e-MTB z napędem Avinox |
| Kompatybilność | Avinox M1, M2 i M2S z 42-szczelinowym pierścieniem sensorowym |
| Średnica | 200, 203 i 220 mm |
| Grubość | 2,3 mm |
| Materiał | Stal nierdzewna, jednoczęściowa, cięta laserowo |
| Mocowanie | 6-śrubowe |
| Cecha szczególna | 42 zintegrowane szczeliny sensorowe zamiast osobnego pierścienia |
| Zawartość zestawu | Tarcza hamulcowa wraz ze śrubami mocującymi |
| Waga | Brak danych producenta |
| Dostępność | Do zamówienia u autoryzowanych dealerów Hope |
| Cena (MSRP) | 56,50 € netto (bez VAT) |
Znana konstrukcja z nową funkcją
Jeśli chodzi o samą powierzchnię hamującą, Hope nie wprowadza żadnych fundamentalnych zmian w porównaniu do znanego już modelu Fixed Rotor. Konstrukcja o grubości 2,3 mm nadal opiera się na jednolitym korpusie ze stali nierdzewnej, bez dodatkowego nośnika aluminiowego. Grube tarcze hamulcowe nie są dla brytyjskiego producenta nowością – już w 2021 roku Hope wprowadziła do oferty tarcze o grubości 2,3 mm, zaprojektowane specjalnie z myślą o e-MTB.
Nowością jest natomiast integracja siatki sensorowej. W typowym rozwiązaniu systemu Avinox osobny pierścień z 42 wycięciami montowany jest na piaście tylnego koła, zazwyczaj razem z tarczą hamulcową. Hope przeniosła ten element bezpośrednio do wewnętrznej części tarczy. Dzięki temu podczas wymiany tarczy nie trzeba już stosować dodatkowego pierścienia sensorowego.
Nowa tarcza nie zastępuje jednak samego czujnika prędkości i nie jest przeznaczona do dowolnych napędów e-bike. Kluczowe znaczenie mają: standard mocowania 6-śrubowego, odpowiedni system sensorowy Avinox, a także zgodność posiadanego układu hamulcowego z tarczami o grubości 2,3 mm.
Montaż – istotny jest odstęp od czujnika
Montaż tej tarczy może wymagać dodatkowych czynności regulacyjnych. Według wskazówek Hope, po wymianie tarczy konieczna jest kontrola odstępu pomiędzy stacjonarnym czujnikiem prędkości a podłużnymi otworami w tarczy. Instrukcja montażu podaje zakres 0,5–1,6 mm, natomiast rysunek techniczny wskazuje wartości 0,6–1,6 mm.
Odstęp można skorygować za pomocą podkładek dystansowych umieszczanych z tyłu czujnika. Hope oferuje w tym celu czerwone podkładki o grubości 0,8 mm oraz niebieskie o grubości 1,0 mm. Jeśli konieczne jest zastosowanie obu rodzajów jednocześnie, czerwoną podkładkę należy zamontować na czujniku jako pierwszą.
Sześć śrub mocujących tarczę należy dokręcać na krzyż momentem 5 Nm. Przed pierwszą jazdą producent zaleca przeprowadzenie kontroli funkcjonalnej: tylne koło musi obracać się swobodnie, prędkość musi być poprawnie wyświetlana na ekranie, a system napędowy nie powinien sygnalizować żadnych błędów. Dopiero po spełnieniu tych warunków montaż można uznać za zakończony.
Czterdzieści dwie wąskie szczeliny sensorowe otaczają sześciootworowe mocowanie tarczy. Podczas instalacji konieczna jest weryfikacja odległości między wycięciami a stacjonarnym czujnikiem prędkości, a w razie potrzeby – jej korekta za pomocą dołączonych podkładek dystansowych.
