e*thirteen Sidekick 2.0 – dane techniczne i ceny
Zasada działania piasty Sidekick jest równie prosta, co skuteczna: mechanicznie odsprzęglony wolnobieg sprawia, że łańcuch podczas jazdy swobodnej nie wywiera naciągu na tylny trójkąt ramy. Efekt pedalback – czyli cofnięcie pedałów powodujące twardnienie amortyzatora – zostaje wyeliminowany dzięki zdefiniowanemu luzowi jałowemu (ang. deadband). W wersji 2.0 piasta przeszła gruntowną modernizację techniczną: nowa oś aluminiowa o średnicy 17 mm drastycznie obniżyła masę całego układu, a magnetyczny system zapadek zastąpił dotychczasowe stalowe sprężyny. Jednocześnie cena bazowa produktu wyraźnie spadła.
Najważniejsze cechy:
Odsprzęglony wolnobieg podczas jazdy swobodnej, magnetyczny system zapadek, beznarzędziowa regulacja luzu jałowego.
Rozstaw montażowy tył: Boost (148 x 12 mm), Super Boost (157 x 12 mm), DH (157 x 12 mm) Rozstaw montażowy przód: 110 x 15 mm (Sidekick, Pro i Pro SP), 110 x 15/20 mm (Sidekick GR) Materiał: aluminium (oś i korpus piasty) / oś stalowa w wersji GR Kąt zazębienia: 9°, 13°, 18° (Sidekick / Pro) lub 12°, 15°, 18° (wersja GR) Kompatybilność wolnobiegu: XD, Microspline, HG Masa (dane producenta): od 275 g (Sidekick Pro SP) Gwarancja: 10 lat na korpus, dożywotnia na łożyska Strona producenta: www.ethirteen.com
Ceny katalogowe:
- 249,95 € – piasta tylna Sidekick
- 349,95 € – piasta tylna Sidekick Pro
- 349,95 € – piasta tylna Sidekick Pro SP
- 399,95 € – piasta tylna Sidekick GR
- 89,95 € – piasta przednia Sidekick
- 169,95 € – piasta przednia Sidekick Pro, Pro SP i GR
Dieta wagowa i nowe możliwości
Amerykański producent dokonał kompleksowej rewizji swojej innowacyjnej piasty anty-pedalback, prezentując znacznie lżejszą, wszechstronniejszą i wyraźnie tańszą propozycję. Nowy system magnetyczny zastąpił klasyczne sprężyny, a dodatkowa opcja luzu jałowego 9° ma zapewnić szybsze przenoszenie napędu podczas podjazdu. Piasta tylna Sidekick 2.0 dostępna jest już od 249,95 €.
Oferta produktowa podzielona jest na trzy poziomy. Standardowa Sidekick stanowi przystępny punkt wejścia do systemu. Wersja Pro skierowana jest do rowerzystów nastawionych na osiągi – dostępna zarówno dla szprych giętych typu J-Bend, jak i w wariancie Straight Pull. W piastach Pro zastosowano dodatkowo niklowane zapadki oraz wyższej klasy łożyska modernizacyjne, co ma jeszcze bardziej ograniczyć opory toczenia i zużycie eksploatacyjne. Wersja GR z wytrzymałą osią stalową pozostaje pierwszym wyborem dla grawitacyjnych zastosowań enduro i DH, gdzie niezawodność i odporność na obciążenia są priorytetem.
Magnetyczne zapadki i nowy luz jałowy 9°
Wnętrzności piasty Sidekick 2.0 zostały zrewidowane niemal od podstaw. Choć podstawowa koncepcja pozostała niezmieniona – zapadki całkowicie chowają się podczas swobodnego toczenia – e*thirteen dokonało modyfikacji praktycznie każdego elementu układu. Najbardziej odczuwalną zmianą dla rowerzystów pokonujących podjazdy jest nowa opcja luzu jałowego wynoszącego 9°. Wielu użytkowników pierwszej generacji uznawało wartość 12° za zbyt miękką i pośrednią podczas technicznego wspinania. Nowe ustawienie 9° ma zredukować ten kompromis, nie rezygnując jednocześnie z korzyści, jakie odsprzęglenie amortyzacji daje na zjazdach. Dla maksymalnej wydajności w ekstremalnie wymagającym terenie nadal dostępne są wartości 13° i 18°.
Pod względem mechanicznym e*thirteen zastąpiło tradycyjne sprężyny magnesami sterującymi zapadkami. Zmiana ta ma nie tylko upraszczać serwisowanie, ale również obniżać opory toczenia – producent deklaruje redukcję tarcia o 30% w porównaniu z pierwszą generacją.
Skok wagowy rzędu 38%
Sidekick 2.0 wkracza również do zupełnie innej kategorii wagowej. Dzięki nowej konstrukcji aluminiowej wariant Pro SP (Straight Pull) waży zaledwie 275 g, co oznacza redukcję masy o około 38% względem poprzedniczki. Zmiana ustawienia luzu jałowego odbywa się nadal beznarzędziowo, poprzez przestawienie wewnętrznego elementu zwanego „pusherem". Teoretycznie pozwala to na dostosowanie charakterystyki piasty do aktualnego terenu nawet w trakcie jazdy w trasie.
Czy 9° luzu jałowego i znacząco niższa masa sprawiają, że piasta Sidekick staje się nareszcie realną opcją także dla Twojego roweru trailowego lub eMTB?
