TQ HPR60: cichy napęd zmienia oblicze e-bike'ów – test Propain Sresh SL

Wyobraźmy sobie świat, w którym istniałyby wyłącznie e-MTB z napędami pełnej mocy – przy obecnym stanie techniki byłby on raczej głośny. Zamiast chrzęstu opon o podłoże, otoczenie dźwiękowe zdominowałby wysoki, stały ton silnika. Na szczęście istnieje alternatywa – aktualnym liderem w kategorii niskiej głośności, kompaktowych wymiarów montażowych i naturalnego charakteru wspomagania jest napęd TQ HPR60. Coraz więcej producentów decyduje się na ten kompaktowy system ze względu na jego zalety.

Kiedy i gdzie napęd o ograniczonym wspomaganiu ma sens?

Pytanie o to, kiedy i gdzie warto wybrać system o umiarkowanym wspomaganiu, jest kluczowe dla wielu użytkowników rozważających wybór napędu – po co mniej mocy, skoro można mieć więcej? Osoby zadające sobie takie pytanie prawdopodobnie szukają w niewłaściwym miejscu. Dzięki niskiej wadze i umiarkowanemu wspomaganiu, silniki takie jak HPR60 stawiają na zupełnie inne priorytety.

Kluczem jest sposób użytkowania roweru. Czy chodzi wyłącznie o pokonywanie kolejnych okrążeń i dotarcie na szczyt maksymalnie wypoczętym, przy solidnym tempie? Czy może liczą się inne aspekty – wysiłek fizyczny, czas spędzony w naturze, nieśpieszne podejście zamiast wypełniania czasu aktywnością? To drugie podejście jest bliższe istocie jazdy na rowerze górskim z wykorzystaniem pojedynczych ścieżek.

Właśnie w tym miejscu ważący 1,9 kg HPR60 podnosi próg mocy na tyle, by nie wyczerpać organizmu całkowicie, zachować siły na zjazd i jednocześnie wydłużyć trasę o kilka procent lub dołączyć do nieco sprawniejszych znajomych. Light-support e-MTB pod względem charakteru jazdy jest bliższy klasycznemu rowerowi górskiemu – ze wszystkimi tego zaletami i wadami. To bardziej przyjemność niż konsumpcja – lekko spowolnione tempo z możliwością oderwania myśli podczas podjazdu, przy jednoczesnym wyrównaniu szczytowych wartości wysiłku. Właśnie w takim zastosowaniu HPR60 od bawarskiego producenta TQ czuje się najlepiej.

Dzięki takiemu pozycjonowaniu napęd ten trafia do szerokiego spektrum konstrukcji rowerowych – niezależnie od skoku zawieszenia czy kategorii roweru, podwyższony próg mocy daje podobne rezultaty. Stąd różnorodność modeli wykorzystujących ten silnik – od rowerów XC po długoskokowe endurówki.

Ekosystem TQ opiera się na wyświetlaczu umieszczonym w górnej rurze ramy oraz obsłudze poprzez przycisk na wyświetlaczu lub przewodowy pilot o wąskiej konstrukcji. Zgodnie ze standardem rynkowym, wspomaganie można personalizować za pomocą aplikacji – jedynym mankamentem pozostaje brak bezprzewodowego połączenia z pilotem.

Specyfikacja napędu TQ HPR60

Niski ciężar, kompaktowe wymiary i naturalny charakter wspomagania czynią HPR60 jednym z najlżejszych silników centralnych na rynku.

Propain Sresh SL

Propain Sresh SL to lżejsza i bardziej wszechstronna propozycja uzupełniająca ofertę e-MTB marki o dłuższym skoku zawieszenia. Dysponując 160 mm skoku z przodu i 150 mm z tyłu, rower plasuje się pomiędzy kategoriami trail, all-mountain i lekkiego enduro. Karbonowa rama wykorzystuje tylny trójkąt Pro10 marki Propain i w stosunkowo dyskretny sposób integruje napęd TQ HPR60 w sportowej koncepcji całego roweru.

Szczególnie interesująca jest szeroka elastyczność w zakresie zasilania – w zależności od konfiguracji dostępne są pojemności od 360 Wh aż do 740 Wh (przy połączeniu akumulatora 580 Wh z range extenderem). Dzięki temu Sresh SL sprawdza się zarówno podczas krótkich przejażdżek po okolicznych trasach, jak i dłuższych wypraw. Elastyczność dotyczy również kół – możliwe są konfiguracje 29″ oraz mullet. W porównaniu z wieloma konkurencyjnymi modelami wyróżnia się połączeniem wyjmowanego akumulatora, schowka pod silnikiem oraz mocno konfigurowalnej koncepcji sprzedaży bezpośredniej.

Dane techniczne Propain Sresh SL

W zakresie wyposażenia Propain pozostaje wierny swojej dotychczasowej filozofii – obok pięciu wstępnie skonfigurowanych wariantów kluczową rolę odgrywa konfigurator online, który pozwala mocniej dopasować Sresh SL do indywidualnych preferencji niż w przypadku wielu klasycznych linii modelowych dostępnych w sprzedaży detalicznej.

Warianty i ceny Propain Sresh SL

Oferta zaczyna się od modelu podstawowego Base, a kolejne warianty to Bomber, Swedish Gold, Ultimate oraz Factory. Rozpiętość cenowa od około 6000 € do ponad 11 000 € wynika z istotnie różniących się pakietów zawieszenia, napędu i kół, a także opcji akumulatorów. Podstawowa koncepcja pozostaje jednak taka sama we wszystkich wersjach: rama karbonowa, napęd TQ HPR60 i nowoczesny profil trailowy. Osoby poszukujące w tym segmencie przejrzystego schematu cena-jakość będą podejmować decyzję raczej na podstawie konkretnej specyfikacji niż samej nazwy modelu. To właśnie odróżnia Sresh SL od bardziej sztywno skonfigurowanych rywali na rynku.

Na trasie Sresh SL prezentuje się jako zwinny, a jednocześnie zaskakująco wydajny rower z kategorii light-support e-MTB. Stromy kąt siodła i nieco wydłużone widełki tylne pomagają podczas podjazdów, gdzie napęd TQ HPR60 oferuje wyraźnie więcej wsparcia niż starsze, minimalistyczne systemy wspomagania, nie tracąc przy tym swojego naturalnego charakteru.

Na zjazdach wyróżnia się przede wszystkim dopracowany tylny trójkąt Pro10 – zapewnia on dużo użytecznego skoku zawieszenia, komfort i trakcję, nie czyniąc jednocześnie roweru ociężałym. Dzięki temu Sresh SL dobrze sprawdza się u aktywnych, lubiących zabawę z trasą rowerzystów, którzy jednocześnie oczekują rezerw na bardziej wymagającym, nierównym terenie.

Podsumowując – to smukły, cichy i dynamiczny rower all-mountain z wyczuwalnymi rezerwami rodem z enduro.