Canyon Spectral:ON z napędem Avinox – test nowego modelu eMTB

Canyon od podstaw przeprojektował model Spectral:ON, opierając konstrukcję na nowym systemie napędowym Avinox. Już sama specyfikacja i wygląd roweru wskazują na intencje producenta: smukła sylwetka, niska waga i duża moc. Podczas testu zorganizowanego przez markę, dziennikarze ebike-mtb.com spędzili trzy dni na trasach w okolicach Aosty, pokonując liczne kilometry, poznając kulisy procesu projektowego oraz rozmawiając z zespołem odpowiedzialnym za rozwój modelu.

Nowy Spectral:ON zastępuje jednocześnie dwa poprzednie modele – pełnomocną wersję z silnikiem Shimano EP801 oraz lekką odmianę Spectral:ONfly napędzaną jednostką TQ HPR50. Celem Canyona było połączenie zalet obu rozwiązań w jednym rowerze: pełna moc w relatywnie lekkim opakowaniu, zaczynając od zaledwie 20,8 kg dla najlżejszej wersji. Producent chce trafić zarówno do zapalonych zjazdowców, jak i do osób przesiadających się z analogowych rowerów górskich, które szukają lekkiego i zwinnego e-bike'a.

Dla entuzjastów technologii Spectral:ON wyposażono w system napędowy Avinox – jeden z najmocniejszych i najbardziej konfigurowalnych na rynku. Ramka, gotowa do jazdy enduro, waży 2930 g i kryje w sobie szereg przemyślanych rozwiązań mających ułatwić życie zarówno na trasie, jak i poza nią.

Do testu trafił model Spectral:ON CF 9, ważący 21,7 kg i wyceniony na 6999 euro. Dzięki wysokiej jakości komponentom rower oferuje atrakcyjny stosunek ceny do jakości. Pytanie brzmi jednak, czy faktycznie sprawdzi się jako uniwersalna maszyna na różnym terenie, w różnych stylach jazdy i dla różnych poziomów zaawansowania.

Najważniejsze fakty:

Zalety:

• Flip chip umożliwiający zamianę tylnego koła 27,5" na 29"
• Wewnętrzne prowadzenie przewodów wchodzące z przodu rury sterowej
• Liczne przemyślane detale konstrukcyjne
• Dobry stosunek jakości do ceny

Wady:

• Opony w osłonie EXO lepiej sprawdzają się u lżejszych rowerzystów
• Hamulce Maven B2 mają słabsze początkowe gryzienie

Szczegóły konstrukcyjne nowego Spectral:ON CF 9

Nowy Spectral:ON CF 9 prezentuje się smukle, z czystymi liniami, które dobrze komponują się na wszystkich rozmiarach ramy. Prosta rura podsiodłowa pozwala na maksymalne wsunięcie długich sztyc teleskopowych w ramę. Przy bliższym oglądzie widać kolejne przemyślane detale, w tym wyświetlacz Avinox osadzony równo z górną rurą ramy.

Canyon wysłuchał głosów społeczności w kwestii prowadzenia przewodów – teraz wchodzą one z przodu rury sterowej. Osoby preferujące czystszy wygląd kokpitu mogą domontować osłonę stogu kierownicy ICR (Integrated Cable Routing), ukrywającą większość przewodów. Powiększone górne łożysko stogu daje też możliwość regulacji kąta główki ramy poprzez zastosowanie regulowanego stogu kierownicy.

Wewnątrz ramy przewody prowadzone są przez ciągłe plastikowe rurki prowadzące, umieszczone w odlanych w ramie kanałach. Zapobiega to irytującemu grzechotaniu przewodów i znacznie ułatwia ich wymianę – nie są potrzebne żadne specjalistyczne narzędzia do prowadzenia kabli. Co więcej, podczas tej czynności akumulator i silnik mogą pozostać na swoim miejscu. Precyzyjnie poprowadzone kanały ułatwiają również demontaż i montaż akumulatora, eliminując ryzyko zakleszczenia przewodów.

Dbałość o detale widać także w gumowych elementach tylnego trójkąta. Osłona stay'ów ma gładką zewnętrzną powierzchnię, która nie przyciąga brudu, a wewnętrzne komory pozwalają jej lekko uginać się, tłumiąc stukanie łańcucha. Dodatkowa osłona uszczelnia przestrzeń między mostkiem stay'ów a skorupą suportu, chroniąc główne łożyska przegubu przed zabrudzeniami. Podczas pracy zawieszenia gumowa krawędź przesuwa się wzdłuż przedniego wydłużenia osłony, ograniczając hałas i zużycie.

Wszystkie przeguby tylnego zawieszenia zaprojektowano z myślą o maksymalizacji żywotności łożysk, z dodatkowymi uszczelkami na pokrywach łożysk chroniącymi przed brudem i wilgocią. Dla uproszczenia serwisu Canyon zastosował jeden typ łożyska w całym rowerze: 6902 (15 × 28 × 7 mm). Kolejnym przemyślanym detalem jest zacisk sztycy podsiodłowej, w którym dwa nacięcia po obu stronach mają znacząco ograniczyć ilość wody przedostającej się do rury podsiodłowej, a stamtąd do skorupy suportu.

Akumulator Avinox jest na stałe zintegrowany z dolną rurą ramy, jednak jego demontaż powinien być stosunkowo prosty – wystarczy poluzować silnik i wychylić go w dół. Takie rozwiązanie pozwala na lekki i całkowicie wolny od stukania montaż akumulatora. Aby zminimalizować potrzebę jego wyjmowania, Canyon dołącza do zestawu ładowarkę o mocy 12 A, która potrafi naładować akumulator od 10 do 80% w zaledwie 45 minut. Ładowarka jest na tyle kompaktowa i lekka, że można ją bez problemu zabrać w plecaku na dłuższą przejażdżkę.

Port ładowania umieszczono nad skorupą suportu, chroniony sprężynowaną klapką. Flip chip na stay'ach pozwala dostosować geometrię roweru do montażu tylnego koła 29" – jednocześnie podnosi pozycję tylnej osi o około 20 mm, wydłużając rozstaw tylnych stay'ów o 8 mm. Składane narzędzie do demontażu tylnego koła zostało zintegrowane z osią przelotową, dzięki czemu zawsze jest pod ręką. Specyfikacje momentu dokręcania są wyraźnie oznaczone na wszystkich kluczowych śrubach tylnego trójkąta – dokładnie tak, jak powinno być.

Kulisy procesu rozwoju produktu w Canyonie

Canyon nie podszedł do opracowania nowego Spectral:ON pobieżnie. Według producenta, rower przeszedł ponad 1000 udokumentowanych przejazdów testowych, zanim rozpoczęła się produkcja pilotażowa, pokonując łącznie ponad 26 000 km i 1 104 000 metrów przewyższenia. Do tego doszło 50 dni jazdy w bike parkach oraz ponad 1700 godzin jazdy w deszczu, błocie, śniegu i kurzu – jasno widać, że rower przeszedł solidną próbę wytrzymałości. Canyon w pierwszej kolejności zoptymalizował ustawienia zawieszenia Spectral:ON tak, by zapewnić doświadczonym rowerzystom zjazdowym i enduro odpowiednią charakterystykę pracy tylnego amortyzatora.