Lapierre Overvolt AM CF 10.8 to najmocniej wyposażony wariant najnowszej platformy Overvolt AM CF, zaprezentowanej wiosną 2026 roku. Model ten jednoznacznie celuje w segment enduro. Dzięki 170 mm skoku z przodu i z tyłu, nowoczesnej ramie carbonowej oraz konfiguracji mullet rower został zaprojektowany do jazdy z dużą prędkością w wymagającym terenie, zachowując przy tym wystarczającą wszechstronność na dłuższe wyprawy.
Napęd zapewnia Bosch Performance Line CX-R współpracujący z akumulatorem o pojemności 800 Wh, co przekłada się na dużą moc i satysfakcjonujący zasięg. Producent nie oszczędzał również na komponentach – wysokiej jakości elementy zawieszenia, elektroniczna zmiana biegów oraz mocne hamulce podkreślają wyraźnie sportowy charakter modelu.
Pod względem dynamiki jazdy e-bike plasuje się gdzieś pomiędzy klasycznym rowerem all-mountain a bezkompromisowym enduro wyścigowym – stabilnie, szybko i pewnie zjeżdża, jednocześnie pozostając kontrolowalny i efektywny podczas podjazdów. To ciekawa propozycja dla osób szukających mocnego e-MTB, które sprawdzi się zarówno na technicznych singletrackach, jak i długich trasach.
Lapierre Overvolt AM CF dostępny jest w trzech wariantach wyposażenia – testowany model 10.8 stanowi wersję topową, wycenioną na 10 000 euro.
Lapierre Overvolt AM CF 10.8 – enduro, które nie pozostawia wielu życzeń.
Silnik: Bosch Performance Line CX-R | Pojemność akumulatora: 800 Wh | Skok zawieszenia przód/tył: 170/170 mm | Cena: 10 000 € (sugerowana cena detaliczna).
Tylny trójkąt oparty jest na czterowahaczowym układzie generującym 170 mm skoku. Rama carbonowa prezentuje się nowocześnie i sprawia bardzo solidne, wysokiej jakości wrażenie. Dzięki systemowi flip-chip Overvolt AM CF można skonfigurować zarówno z kołem 29 cali, jak i 27,5 cala z tyłu. Ciekawym detalem jest dźwignia mocująca oś tylnego koła, która pełni jednocześnie funkcję otwieracza do butelek.
Silnik i akumulator
Wraz z najnowszą generacją Overvolt AM Lapierre jeszcze mocniej skupia się na segmencie enduro i wyścigowym. Rower został konsekwentnie dopracowany pod kątem osiągów i ma przekonywać przede wszystkim w wymagającym terenie, przy dużej prędkości i maksymalnej kontroli.
W tym celu zastosowano Bosch Performance Line CX-R – lżejszą i bardziej sportowo dostrojoną, wyścigową wersję znanego napędu CX. Dzięki aktualizacji Power Upgrade 2.0 silnik oferuje teraz maksymalny moment obrotowy 120 Nm i jeszcze czulej reaguje na siłę nacisku na pedały. Widać to szczególnie na technicznych podjazdach – strome i mocno wyeksponowane odcinki pokonuje się teraz bardziej kontrolowanie, z większą siłą i pewnością.
Dla wysokiej użyteczności na co dzień Lapierre łączy sportowy charakter napędu z praktycznymi rozwiązaniami. Pojemny akumulator 800 Wh umieszczono w dolnej rurze carbonowej ramy, skąd można go szybko i wygodnie wyjąć dzięki dużemu otworowi serwisowemu – to ułatwia zarówno zewnętrzne ładowanie, jak i szybką wymianę baterii. Wszystkie dane dotyczące jazdy prezentowane są na eleganckim wyświetlaczu Bosch Kiox 400C, zintegrowanym w górnej rurze ramy, który harmonijnie komponuje się z całościowym, czystym designem roweru.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | Bosch CX-R |
| Pojemność akumulatora | 800 Wh (opcjonalnie z dodatkowym Range Extenderem) |
| Moc maksymalna | 750 W |
| Maksymalny moment obrotowy | 120 Nm |
| Wyświetlacz | Bosch Kiox 400C |
Lapierre zastosował w modelu Overvolt AM CF 10.8 silnik Bosch CX-R – jednostkę napędową zoptymalizowaną specjalnie pod kątem wymagań e-racingu. Wyświetlacz Kiox 400C od Bosch umieszczono w górnej rurze ramy. Silnik połączono z wydajnym akumulatorem o pojemności 800 Wh, który można wygodnie wyjąć z dolnej rury ramy.
Geometria
Lapierre Overvolt AM dostępny jest w czterech rozmiarach ramy: S, M, L i XL. Testujący, mierzący 183 cm wzrostu, jeździł na rozmiarze L. Geometria jest nowoczesna i wyraźnie zorientowana na osiągi enduro: kąt sterowy 65°, kąt siodła 77° oraz aż 170 mm skoku z przodu i z tyłu zapewniają dużą stabilność i kontrolę w terenie. Do tego dochodzi reach na poziomie 479 mm oraz stack wynoszący 654 mm, co daje rowerowi centralną i pewną pozycję na trasie.
Pewnym mankamentem pozostaje jednak identyczna długość tylnego trójkąta (456 mm) we wszystkich rozmiarach ramy. W praktyce różne rozmiary ram powinny bowiem korzystać z odmiennej długości tylnego trójkąta, aby lepiej dopasować charakterystykę jazdy i rozkład masy do wzrostu użytkownika.
| Rozmiar ramy | S | M | L (testowany) | XL |
|---|---|---|---|---|
| Rozmiar kół | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 438 mm | 460 mm | 479 mm | 506 mm |
| Stack | 628 mm | 640 mm | 654 mm | 667 mm |
| STR | 1,43 | 1,39 | 1,37 | 1,32 |
| Kąt sterowy | 64,5° | 65° | 65° | 65° |
| Kąt siodła (efektywny) | 77° | 77° | 77° | 77° |
| Górna rura (poziomo) | 583 mm | 608 mm | 630 mm | 660 mm |
| Rura sterowa | 100 mm | 110 mm | 125 mm | 140 mm |
| Rura podsiodłowa | 390 mm | 430 mm | 460 mm | 490 mm |
| Tylny trójkąt | 459 mm | 459 mm | 459 mm | 459 mm |
| Rozstaw osi | 1231 mm | 1252 mm | 1277 mm | 1310 mm |
| Wysokość suportu | 342 mm | 342 mm | 342 mm | 342 mm |
| Skok zawieszenia (tył) | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
| Skok zawieszenia (przód) | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
Wyposażenie
Lapierre Overvolt AM CF 10.8 to najlepiej wyposażony z trzech wariantów opartych na ramie carbonowej. Wiosną 2026 roku Lapierre zaprezentował aktualną, odświeżoną wersję Overvolt AM CF. Model topowy otrzymał zawieszenie RockShox składające się z widelca Zeb Ultimate z kartuszem Charger 3.1 oraz amortyzatora Super Deluxe Ultimate.
Sensowny jest dobór komponentów napędowych, choć krytycy mogliby zauważyć, że jest to mieszanka grup XTR i XT. I rzeczywiście – to prawda. Za zmianę biegów odpowiada przerzutka Shimano XTR Di2, natomiast manetka i kaseta pochodzą z nieco tańszej linii XT. Zastosowanie elektronicznej technologii Di2 wydaje się niemal oczywiste, ponieważ tylko dzięki niej możliwe jest korzystanie z funkcji integracji z napędem Bosch, takich jak Roll-Shift. Za hamowanie odpowiadają hamulce Shimano XTR.
Jeśli chodzi o koła, producent postawił na obręcze DT Swiss HX1501 – stabilne, szerokie i wytrzymałe felgi aluminiowe osadzone na piastach serii 240.
