Aventon Current REC w pierwszym teście: komfort i moc w przystępnej cenie

Kalifornijska marka Aventon debiutuje na niemieckim rynku z trzema modelami z serii Current, wypełniając niszę w dotychczas mało obsadzonym segmencie. Oprócz konkurencyjnych cen, producent oferuje szereg interesujących rozwiązań technicznych dopasowanych do różnych zastosowań – od jazdy rekreacyjnej po codzienne dojazdy.

Testowany model REC (prawdopodobnie od "Recreational") to wariant o najszerszym zastosowaniu w trzyczęściowej ofercie. Pozostałe dwa modele – ADV oraz EXP – są skierowane bardziej w stronę zastosowań typowo górskich (e-MTB); model EXP był już wcześniej testowany przez redakcję.

Aventon buduje swoją pozycję rynkową nie tylko poprzez konkurencyjne ceny sprzętu, ale także poprzez rozwiązania cyfrowe – markę tworzy zespół z chińskim i kalifornijskim zapleczem, który stawia na nowoczesne technologie towarzyszące jeździe.

Charakterystyka i przeznaczenie

Current REC, wyposażony w błotniki, zintegrowane oświetlenie oraz bagażnik, jednoznacznie kwalifikuje się do kategorii e-SUV. Bike ma łączyć funkcjonalność codziennego użytku z możliwościami rekreacyjnymi. W założeniu producenta rower ma oferować sportowy, dynamiczny charakter jazdy przy zachowaniu wysokiego komfortu – zarówno dzięki zawieszeniu i szerokim oponom, jak i wygodnemu siodełku ze sztycą regulowaną wysokościowo czy oświetleniu zintegrowanemu z głównym akumulatorem.

Poza warstwą sprzętową, Current REC oferuje łączność 4G i GPS wraz z dedykowaną aplikacją. Funkcje obejmują zabezpieczenie antykradzieżowe, cyfrową blokadę zapłonu z funkcją geofencingu, rejestrację przejechanych tras oraz dostęp do społeczności użytkowników marki.

Specyfikacja techniczna

Ceny w ofercie:

Warto zaznaczyć, że maksymalna waga systemowa to istotny parametr określający, ile może ważyć użytkownik wraz z odzieżą, wyposażeniem i bagażem – zgodnie z danymi producenta. Wartość ta bywa niższa, niż oczekują konsumenci, co czasem prowadzi do rozczarowań przy zakupie e-bike'a.

Pierwsze wrażenia i montaż

Dostawa testowego egzemplarza Current REC odbyła się via spedycję, podobnie jak w przypadku wcześniej testowanego modelu EXP – jednak tym razem doświadczenie było bliższe temu, jakiego doświadcza typowy klient, gdyż model dystrybuowany jest również bezpośrednio do konsumenta. Rower dotarł ze zdemontowanym przednim kołem, przednim błotnikiem, oświetleniem oraz kierownicą.

Stopień wstępnego montażu nie powinien stanowić problemu dla osoby z podstawowymi umiejętnościami technicznymi. Warto zaznaczyć, że instrukcja wideo montażu jest obecnie dostępna wyłącznie dla modeli e-MTB (ADV, EXP), nie dla wariantu REC. Osoby niepewne własnych umiejętności mogą skorzystać z opcji Click & Collect w Monachium lub zakupić rower u autoryzowanego dealera.

W przeciwieństwie do niektórych innych producentów, którzy pobierają dodatkowe opłaty (rzędu niskich trzycyfrowych kwot w euro) za usługę dostawy w stanie zmontowanym wraz z odbiorem, Aventon oferuje wszystkie te usługi bezpłatnie – zarówno wysyłkę, jak i alternatywne opcje odbioru w Monachium. Takie podejście podkreśla zorientowanie marki na klienta – łącząc atrakcyjne ceny z dobrą dostępnością serwisu.

Elementy do samodzielnego montażu nie stanowią wyzwania dla doświadczonego użytkownika – dołączone są szczegółowe instrukcje online z fotografiami, multitool oraz smar montażowy, co ułatwia zadanie również mniej wprawionym rowerzystom.

Jakość wykonania

Aluminiowa rama Current REC prezentuje się bardzo solidnie i starannie. Spoiny spawalnicze są niewidoczne, a lakier metaliczny błyszczy w świetle słonecznym – rower prezentuje się estetycznie. To, co można powiedzieć o topowym modelu z serii Current, odnosi się również do wariantu e-SUV: staranne wykonanie, dopracowana rama aluminiowa.

Geometria rurowa jest zbliżona zarówno w wersji aluminiowej, jak i karbonowej – oba warianty wyglądają bardzo podobnie. Warto zauważyć, że kolorystyka modelu REC podoba się autorowi recenzji nawet bardziej niż w wersji e-MTB.

Zawieszenie, koła i akcesoria

Przy skoku zawieszenia 140 mm Current REC ma być rowerem o łagodnym, przyjaznym charakterze jazdy, sprawdzającym się dobrze na leśnych i polnych ścieżkach. Duże koła 29″ z lekko bieżnikowanymi oponami stanowią dobry kompromis między jazdą po asfalcie a szutrze.

Zamontowane opony Maxxis Crossmark o szerokości 2,25″ nie są ani szczególnie szerokie, ani super obszerne – szersze opony prawdopodobnie nie byłyby możliwe ze względu na normy dotyczące odległości od błotników, przynajmniej według producenta.

Błotniki są przykręcane i solidnie wykonane, tylne błotnik nie schodzi zbyt nisko, jednocześnie utrzymując wsporniki bagażnika do montażu sakw bocznych. Limit obciążenia dla toreb znajduje się na poprzecznej belce bagażnika – maksymalnie 15 kg ładunku, co w opinii testującego zapewnia realną użyteczność w codziennym użytkowaniu.

Tylne światła są zintegrowane z bagażnikiem i mogą być włączane/wyłączane jednocześnie z przednim reflektorem za pomocą zdalnego sterowania przy kierownicy. Przedni reflektor wymagał samodzielnego montażu, jednak dzięki łatwo mocowanemu wysięgnikowi na kierownicy oraz złączu wtykowemu do zasilania, jest to zadanie proste nawet dla mniej doświadczonych użytkowników.

Choć fabrycznie nie dołączono ich w podstawowym wyposażeniu, Aventon przewiduje montaż uchwytów na bidon we wszystkich rozmiarach ramy, dzięki czemu użytkownik może zabrać ze sobą narzędzia i wodę. W rozmiarze XL testowanego egzemplarza znalazło się miejsce nawet na dużą butelkę.