Już w samej nazwie Pivot wyraża swoje ambicje – model ma nie zastępować poprzedników, lecz je wzmacniać. Shuttle AMPD pozycjonowany jest pomiędzy wcześniejszymi modelami LT (zorientowany na enduro) i AM (uniwersalny). Wyposażenie obejmuje potężny silnik Avinox M2S, zintegrowaną baterię 800 Wh, mullet (koła o różnych rozmiarach) oraz zawieszenie DW-Link pracujące w parze z napędem. To rozwiązanie ma zapewnić maksymalną transmisję mocy motorycznej w forwardowy pęd roweru.
Projekt wyróżnia się imponującą wagą – zaledwie 21,5 kg w rozmiarze L pomimo zastosowania pełnowartościowego systemu napędowego. Cena 11 999 euro jasno sygnalizuje pozycję premium tego modelu. Całopoziomowa ramka węglowa chroni się tam, gdzie to niezbędne, a kable zasilające derailleura biegą wewnątrz ramy za małą osłonką. Tylny trójkąt wyposażony jest w hojne plastikowe osłony chroniące przed skakaniem łańcucha. Profesjonalna jest również obsługa kabli – przechodzą przez zatrzaskiwane porty za rurą główną, pozostając cicho w terenie.
Silnik Avinox M2S stanowi serce tego projektu – rozwija do 1300 watów mocy szczytowej oraz 150 Nm momentu obrotowego w trybie Boost, pozostałe mody oferują 130 Nm. Kompaktnie zmontowana bateria (800 Wh) ustawiona jest nisko w ramie, bezpośrednio przed silnikiem, co korzystnie wpływa na dystrybucję masy. Zasilacz 12A doładowuje baterię do pełna w niespełna 2,5 godziny (opcja dla wariantów Pro i Team). Sterowanie obsługuje ekran dotykowy OLED oraz dwa piloty, zaś aplikacja Avinox oferuje rozbudowane opcje personalizacji.
Zawieszenie pochodzi z najnowszej oferty RockShox. Z przodu działa amortyzator RockShox ZEB Ultimate z 160 mm skoku i tłumikiem Charger 3.2, który bardziej progresywnie pracuje, kompensując linową krzywą sprężyny powietrznej. Tył obsługuje RockShox Super Deluxe Ultimate z 150 mm skoku. Oba elementy są bogatych ustawień, dostarczając czułej, kontrolowanej odpowiedzi na ścieżce.
Napędnia jest obsługiwana przez bezprzewodowy system SRAM X0 Eagle Transmission, zasilany bezpośrednio z głównej baterii. Rozwiązanie eliminuje potrzebę regularnego ładowania oddzielnych baterii AXS, odblokując funkcje takie jak Smooth Shift i krótkie zmniejszenie mocy silnika podczas zmiany biegu – obie znacząco pomagają na trasie i mogą wydłużyć żywotność napędu. Z przodu łańcuch chroni efektywna osłona, a konfiguracja mullet (przód 29", tył 27.5") stanowi kompromis między przyczepnością a prędkością.