Czy AMFLOW PX Carbon Pro z nowym systemem napędowym Avinox M2S rzeczywiście wyznacza nowe standardy w segmencie elektrycznych rowerów górskich? Chińska marka celuje w sam szczyt rynku performance eMTB. Po tysiącu kilometrów intensywnych testów mamy gotową odpowiedź.
AMFLOW PX Carbon Pro | Avinox M2S / 700 Wh | 160/150 mm (przód/tył) | 21,4 kg w rozmiarze L | 9 999 € | amflow.com
Od PL do PX – skąd potrzeba zmiany?
Premiera modelu AMFLOW PL Carbon Pro była wyraźnym manifestem możliwości marki. Niska masa, perfekcyjna integracja komponentów, imponująca skuteczność na podjazdach. Jednak bliższa analiza zachowań użytkowników na trasach ujawniła wyraźny trend: wielu rowerzystów domagało się więcej. Więcej skoku, więcej rezerwy, więcej frajdy z jazdy. Wkrótce zaczęły pojawiać się zmodyfikowane egzemplarze PL – z widelcami o większym skoku, innymi amortyzatorami i bardziej wytrzymałymi kołami. Geometria PL, nastawiona na stonowaną charakterystykę, okazywała się zbyt spokojna na stromych i szybkich odcinkach.
Zalety i wady – skrót recenzji
Zalety: jeszcze smuklejsza rura dolna niż w poprzedniku, fabrycznie montowane oświetlenie, rozbudowany ekosystem aplikacji, bardzo ciche działanie napędu, szybkie ładowanie akumulatora.
Wady: brak możliwości wyjęcia akumulatora, utrudniony serwis amortyzatora i sztycy, długoterminowa trwałość kół pozostaje pod znakiem zapytania.
Kluczowe dane techniczne:
- Rama w pełni karbonowa
- Skok zawieszenia: 160/150 mm (przód/tył)
- System napędowy Avinox M2S
- Zintegrowany akumulator 700 Wh
- Masa: 21,4 kg w rozmiarze L
- Koła 29", opcjonalnie konfiguracja mullet
- Dostępne rozmiary: M, L, XL, XXL
Nowy model PX i rozbudowana oferta
AMFLOW odpowiada na te oczekiwania modelem PX Carbon Pro – rowerem zaprojektowanym z myślą o wymagających trasach i szybkich zjazdach. Jednocześnie debiutuje nowy silnik Avinox M2S, otwierający nową klasę osiągów: maksymalny moment obrotowy 150 Nm i szczytowa moc 1500 W. Ofertę uzupełnia model AMFLOW PR Carbon Pro, skierowany do rowerzystów preferujących spokojniejszą jazdę i dojazdy. Aktualna linia eMTB marki obejmuje zatem trzy modele: PL, PR i PX – wyraźnie zróżnicowane technicznie, choć nazewnictwo sprawia wrażenie bardziej alfabetycznego porządku niż przemyślanej identyfikacji charakteru każdego roweru.
Kim jest AMFLOW i jaka jest rola DJI?
AMFLOW i Avinox funkcjonują dziś jako niezależne marki, jednak obie powstały przy silnym wsparciu technologicznym spółki matki – koncernu DJI. AMFLOW buduje tożsamość samodzielnej marki rowerowej, podczas gdy Avinox działa jako niezależny dostawca układów napędowych. Obydwie firmy w dalszym ciągu czerpią jednak z technologicznego zaplecza DJI, szczególnie w obszarach zarządzania akumulatorami, technologii sensorów, oprogramowania i systemów silnikowych.
Masa i cena
Testowany egzemplarz AMFLOW PX Carbon Pro w rozmiarze L waży 21,4 kg – to zaledwie 700 g więcej niż model PL Carbon Pro. W topowej specyfikacji rower kosztuje 9 999 €, plasując się jednoznacznie w segmencie premium. Testy przeprowadzono w okolicach Tremp w Hiszpanii oraz w Schwarzwaldzie.
Design i integracja – pierwsze wrażenia
Już na pierwszy rzut oka PX komunikuje, że to coś więcej niż lekko zmodyfikowany PL. Wyjątkowo smukła rura dolna wygląda niemal prowokacyjnie delikatnie jak na pełnokrwistego eMTB. Jej przekrój jest zaskakująco niewielki, a integracja systemu napędowego tak dyskretna, że rower bardziej przypomina lekki rower elektryczny niż zjazdowniczy potwór. Całość prezentuje się nowocześnie, czysto i premium – bez masywnych obudów silnika czy przerośniętych profili rur.
Ramę zabezpiecza osłona rury dolnej, tylne wahacze wyposażono w obszerną protekcję, a prowadnik łańcucha utrzymuje napęd na miejscu nawet na najtrudniejszych odcinkach. Gumowa uszczelka na styku ramy głównej i tylnego trójkąta skutecznie zapobiega gromadzeniu się błota. Okablowanie przeprowadzono przez porty za głowicą ramy, co zapewnia porządek na kokpicie. Na trasie jednak kable wyraźnie stukają o zintegrowane przednie światło, generując zauważalny hałas. Na górnej rurze umieszczono dwa uchwyty na narzędzia, pozwalające schować multitool, nabój CO₂ lub zestaw do naprawy opon bezdętkowych.
Nowy silnik Avinox M2S
System napędowy AMFLOW PX Carbon Pro jest wzorcowo wkomponowany w całą koncepcję roweru. Zarówno integracja, jak i pakietowanie podzespołów stoją na bardzo wysokim poziomie, co korzystnie wpływa na estetykę oraz pozwala utrzymać imponująco niską masę całkowitą.
Silnik Avinox M2S waży 2,63 kg. Współpracuje z trwale zintegrowanym akumulatorem 700 Wh o masie 3,18 kg i gęstości energetycznej 220 Wh/kg – jednej z najwyższych dostępnych obecnie na rynku. Ładowanie realizuje ładowarka 12 A o mocy 508 W, która uzupełnia akumulator od zera do pełna w zaledwie 1 godzinę i 47 minut. Gniazdo ładowania wbudowano w ramę i zabezpieczono sprężynową, magnetyczną osłoną – funkcjonalną, choć niekoniecznie emanującą premium jakością.
Na papierze Avinox M2S oferuje szczytową moc 1500 W i maksymalny moment obrotowy 150 Nm. Kluczem do sukcesu jest jednak nie tyle sama liczba, co sposób, w jaki ta moc jest dozowana na trasie. W szczególności na technicznych podjazdach precyzyjnie kontrolowane wspomaganie bywa cenniejsze niż sama brutalność. Systemem steruje się za pomocą znanych bezprzewodowych pilotów na kierownicy oraz elegancko wbudowanego, dwucalowego wyświetlacza OLED z ekranem dotykowym w górnej rurze – wciąż jedno z najlepszych rozwiązań na rynku. Aplikacja Avinox Ride oferuje szeroki zakres opcji konfiguracyjnych, podkreślając technologiczny charakter roweru.
Fabrycznie montowane przednie światło to naprawdę przydatny element wyposażenia. Jest zintegrowane z systemem napędowym, zasilane z głównego akumulatora i obsługiwane przez wyświetlacz lub pilot. Umożliwia nie tylko włączanie i wyłączanie, ale także przełączanie między długim i krótkim światłem. W zestawie ma znajdować się również tylne światło.
Najważniejsze dane techniczne systemu Avinox M2S:
- Moc szczytowa: 1 500 W
- Maksymalny moment obrotowy: 150 Nm
- Akumulator: 700 Wh (3,18 kg, 220 Wh/kg)
- Masa jednostki napędowej: 2,63 kg
Zawieszenie i komponenty
W kwestii zawieszenia AMFLOW postawiło na sprawdzone komponenty wysokiej klasy firmy FOX. Z przodu pracuje widelec FOX 36 Factory z tłumikiem GRIP X2, zapewniający 160 mm skoku. Z tyłu pracą 150 mm skoku zarządza amortyzator FLOAT X Factory. Oba elementy oferują doskonałą charakterystykę na trasie i szeroki zakres regulacji. Za hamowanie odpowiadają nowe klamki MAGURA Gustav Pro w połączeniu z tarczami 203 mm na obu kołach.